一.M50NiL軸承(bearing)鋼 ，航空發動機(Engine)的高速和高溫(high temperature)對滾動軸承有更高的要求，M50NiL除斷裂（fracture)韌性有所提高外，與其它高溫淬透軸承材料(Material)相比，顯微組織和疲勞強度也都很好。skf軸承要查看軸軸承損壞，可以發現在大多數情況下，它可能導致他們，一般來講，軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時，和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是，這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件，因此需要相當長的時間用謹慎的態度，甚至用高性能軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，而且容易使軸承損壞。skf軸承具有更高的額定負荷，較低的噪聲，大大的降低保修成本，增加機器運行時間等優點；在辨別此類skf軸承真假時，可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別，這種鋼印用手摸的話，毫無觸感，但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。其原因之一是M50iL中沒有大顆粒碳(C)化物，因此，這種鋼對碳化物引起的疲勞裂紋不敏感。
   
  
   二.陶瓷(原料:非金屬礦物)材料(Material)
    為飛機提供動力的燃氣渦輪發動機(Engine)效率(efficiency)極高，發動機主軸軸承(bearing)的工作條件要求非常高，
    SKF研制的高性能陶瓷(原料:非金屬礦物)材料，在1100℃以上高溫條件下，這些陶瓷材料中，熱壓氮化硅或等壓氮化硅（Si3N4）。氮化硅之所以是理想的材料，是因為它具有良好的高溫強度（strength)和硬度，以及有利的強度/重量關系。
  
    三.固體潤滑(lubrication)劑(作用:能減少或避免摩擦磨損)
由于未來飛機發動機的計算工作(job)溫度（temperature)很高，要對這種工作條件(tiáo jiàn)下的軸承(bearing)進行有效的潤滑(lubrication)，眾所周知，在溫度超過液體潤滑劑(作用:能減少或避免摩擦磨損)所允許的極限時，可使用(use)含有各種不同化學元素的氧(Oxygen)化物、硫化物和氟(fluorine)化物等耐高溫(high temperature)、性能穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)的固體化合物。
    SKF氮化硅用含有高溫(high temperature)添加劑的石墨來潤滑(lubrication)，其表面可形成一層耐摩擦化學膜，它可降低氮化硅的摩擦系數，使摩擦溫升降至最小。skf軸承具有更高的額定負荷，較低的噪聲，大大的降低保修成本，增加機器運行時間等優點；在辨別此類skf軸承真假時，可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別，這種鋼印用手摸的話，毫無觸感，但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。
skf軸承