一是軸流壓縮(compression)機氣體動力學設計采用最先進的三元流理論和優化設計方法；采用效率(efficiency)高、壓頭大的新型葉柵，成功進行了各種反動度葉型組合設計。在同樣參數(parameter)的條件(tiáo jiàn)下，新設計的產品比國外原進口產品級數少1～2級，效率平均提高5％以上，與一般離心壓縮機比效率高出10％。 
    
   二是采用先進的程序進行轉子(rotor)動力技術設計(Design)，并將產品安放基礎和軸承(bearing)轉子作為一個系統(system)進行各種計算（calculate ）與分析(Analyse)，提高了產品運轉(revolve)的平穩性、安全(safe)性和可靠性。skf軸承要查看軸軸承損壞，可以發現在大多數情況下，它可能導致他們，一般來講，軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時，和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是，這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件，因此需要相當長的時間用謹慎的態度，甚至用高性能軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，而且容易使軸承損壞。 
    
    三是采用全靜葉可調機構（organization)，將原靜葉調節角度（angle)從37°～79°拓展到22°～79°，擴大了工況調節范圍；同時進一步研究（research)開發(develop)了全靜葉可調加變轉速調節新技術(Technology)，工況范圍又拓寬了15％以上，有效地避免了運行時放風操作(operate)和造成的能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)損失（loss)。 
    
    四是整體結構(Structure)采用便于用戶安裝(ān zhuāng)調試的公共底座；定子組件采用三層缸結構，改善了產品內部零部件(assembly unit)的熱應力分布，提高了產品的抗振性，降低了機組的噪音，噪音比國外同類產品低5～10分貝。skf軸承要查看軸軸承損壞，可以發現在大多數情況下，它可能導致他們，一般來講，軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時，和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是，這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件，因此需要相當長的時間用謹慎的態度，甚至用高性能軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，而且容易使軸承損壞。 
    
    五是調節(adjust)機構（organization)和滑動支撐部件(assembly unit)大量運用DU型合金和石墨軸承(bearing)，這種材料具有良好的無油自潤滑(lubrication)特點。skf軸承要查看軸軸承損壞，可以發現在大多數情況下，它可能導致他們，一般來講，軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時，和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是，這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件，因此需要相當長的時間用謹慎的態度，甚至用高性能軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，而且容易使軸承損壞。
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