日本精工面向控制（control)汽車(auto)進排氣(Exhaust)的節流閥馬達以及EGR（Exhaust Gas Re-circulation System）馬達，開發(develop)出了低扭矩的潤滑(lubrication)脂密封(seal)軸承(bearing)。skf軸承具有更高的額定負荷，較低的噪聲，大大的降低保修成本，增加機器運行時間等優點；在辨別此類skf軸承真假時，可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別，這種鋼印用手摸的話，毫無觸感，但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。skf軸承要查看軸軸承損壞，可以發現在大多數情況下，它可能導致他們，一般來講，軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時，和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是，這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件，因此需要相當長的時間用謹慎的態度，甚至用高性能軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，而且容易使軸承損壞。一般來說，為了降低（reduce)扭矩，均是在馬達組裝時進行磨合旋轉(rotate)，以減少潤滑油(Lubricating oil)脂的初始阻力(zǔ lì)、降低基油成分(ingredient)的粘度。不過，這種做法的問題是：不僅磨合旋轉耗費時間，而且降低基油粘度后，在高溫下使用(use)時壽命(lifetime)會縮短。因此，該公司（Company）通過在潤滑脂內添加納米級微粒來降低潤滑脂阻力。這樣一來，與原來相比，不僅能夠更快地穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)扭矩，而且即使在高溫下也可保持較長壽命。 
    在潤滑(lubrication)脂中添加的是陶瓷(原料:非金屬礦物)類微粒，“由此將基油中的成分(ingredient)像鏈條（chain)一樣地連接起來，從而使潤滑油的性能(xìng néng)更強”。skf軸承具有更高的額定負荷，較低的噪聲，大大的降低保修成本，增加機器運行時間等優點；在辨別此類skf軸承真假時，可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別，這種鋼印用手摸的話，毫無觸感，但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。具體的物質(material)名稱以及微粒大小未予公布。以前的潤滑脂由于在剪切力弱時也能進入輸送面，因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量較多。而新開發(develop)的潤滑脂在進入輸送面時必須要有較強的剪切力，因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量恰到好處。 
    這樣就能使初始扭矩在短時間內穩定下來，將磨合旋轉(rotate)時間比以前減少70％。另外，恒定扭矩比以前減少30％（100℃下使用(use)時）。而且還實現了與以前的潤滑(lubrication)油相同或更高的燒結(把粉狀物料轉變為致密體的過程)壽命(lifetime)。 
skf軸承